Test Drive : รีวิว Honda City CNG ทางเลือกใหม่ ไปได้ไกล สุดประหยัด
![รีวิว Honda City CNG]()
ฮอนด้า ซิตี้ ซีเอ็นจี ทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับผู้ที่ใช้รถเดินทางเยอะและเน้นความประหยัดสุด ๆ ด้วยการสลับใช้เชื้อเพลิงระหว่างน้ำมัน E20 กับก๊าซ NGV ลดค่าใช้จ่ายลงเหลือเพียงกิโลเมตรละ 1 บาทกว่า บทความนี้เป็นภาคต่อของบทความ “รีวิวทดสอบขับ Honda City” ในช่วงฤดูร้อนที่ผ่านมา สำหรับผู้อ่านที่เพิ่งเริ่มสนใจ Honda City CNG แนะนำให้คลิกย้อนอ่านเพื่อทำความเข้าใจ รู้จัก Honda City รุ่นปกติกันก่อน เพราะรายละเอียดเจาะลึกจะไม่ได้กล่าวซ้ำในบทความนี้ สำหรับผู้อ่านที่รู้จัก Honda City กันดีอยู่แล้ว ก็สามารถอ่านต่อข้างล่างนี้ได้เลย
![]()
ทีมงาน 9CarThai ได้รับ Honda City CNG สีขาว สียอดนิยมของคนไทยมาทดสอบขับรีวิวกันในครั้งนี้ ในส่วนของดีไซน์รอบคัน ต้องบอกว่าไม่มีอะไรแตกต่างจาก City รุ่นปกติเลย ไฟหน้าและกระจังหน้าก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ
![]()
ดีไซน์ด้านข้าง ดูสวยงามน่ารักในสไตล์รถยนต์ซีดาน Sub-compact ลายของล้ออัลลอย ก็ดูเข้ากันได้ดีกับรถ
![]()
Honda City CNG มีให้เลือก 3 รุ่นย่อย ดังนี้ (แตกต่างกันที่อุปกรณ์อำนวยความสะดวก)
- S CNG MT 612,000 บาท
- S CNG AT 651,000 บาท
- V CNG AT 711,000 บาท
หมายเหตุ: *สีดำคริสตัล (มุก) และสีแดงคาร์เนเลียน (มุก) เพิ่มเงิน 6,000 บาท
![]()
ด้านท้ายดูสวยงาม ได้อารมณ์สปอร์ตแม้ว่าไม่ได้ติดตั้งชุดแต่งเพิ่ม
![]()
ไฟท้ายลงตัวสอดรับกับเส้นสายของชิ้นส่วนต่าง ๆ พาดด้วยคิ้วท้ายโครเมียม เพิ่มความหรูหรา
![]()
มีสัญลักษณ์ CNG ใต้คำว่า i-VTEC บ่งบอกให้รู้ว่ารถยนต์คันนี้ติดตั้งระบบก๊าซ NGV
![]()
กระจกมองข้างไม่มีไฟเลี้ยว LED
![]()
มือจับประตูสีเดียวกับตัวรถ
![]()
ภายในห้องโดยสาร ตกแต่งสีสันแบบทูโทน เทาเข้มตัดสีครีม
![]()
ประตูในฝั่งคนขับ
![]()
คอนโซลหน้า และมุมมองทัศนวิสัยในการขับขี่
![]()
![]()
การตกแต่งและอุปกรณ์ที่ให้มากับ City CNG จะไม่มากมายเท่า City รุ่นท็อป
![]()
มาตรวัดเรืองแสงสีฟ้า สวยงามจนเป็นเสน่ห์ของ City ที่ทำให้ลูกค้าหลายคนตัดสินใจเลือกซื้อ
![]()
ใต้ช่องลมเครื่องปรับอากาศ มีสวิตช์ปรับกระจกมองข้างไฟฟ้า ถัดลงมาเป็นสวิตช์สลับการเลือกใช้น้ำมันกับ NGV พร้อมไฟแสดงระดับก๊าซที่เหลือในถัง
![]()
![]()
ช่องเก็บของด้านหน้า ลึกและจุค่อนข้างมาก
![]()
เครื่องเสียง วิทยุ เครื่องเล่น CD แบบพื้นฐาน ไม่มีจอภาพ เครื่องปรับอากาศเป็นแบบสวิตช์บิดเลือก ไม่ใช่ระบบดิจิทัล
![]()
ปุ่ม Start / Stop สีแดงขนาดใหญ่ เกียร์อัตโนมัติแบบไม่ใช่แบบขั้นบันได
![]()
หลังเกียร์ มีช่องใส่ขวดน้ำ และช่องจ่ายไฟสำรอง พร้อมพอร์ต USB สำหรับเล่นเพลง MP3 จาก Flashdrive
![]()
ที่เปิดฝาช่องเติมน้ำมันและเปิดฝากระโปรงหน้ารถ คลำหาได้ไม่ยาก
![]()
ที่บังแดด มีกระจกส่องหน้าทั้ง 2 ฝั่ง
![]()
ประตูของฝั่งคนขับ ตกแต่งเป็นสีทูโทน
![]()
เข้าออกได้ค่อนข้างสะดวก พื้นที่วางขากว้างมากพอ
![]()
ประตูห้องโดยสารตอนหลัง มีติดตั้งลำโพงไว้ด้วย
![]()
เข้าออกห้องโดยสารตอนหลังได้สะดวก ประตูกว้างและบานใหญ่
![]()
เบาะหลังนั่งได้ 3 คน แต่ที่นั่งกลางไม่มีที่พิงศีรษะ
![]()
ด้านหลังเบาะหน้า มีช่องใส่หนังสือพิมพ์ นิตยสาร
![]()
ไฟส่องสว่างตรงกลางห้องโดยสาร สังเกตว่าไม่มีไฟส่องแผนที่สำหรับคนขับ
![]()
มีที่ยึด Baby Seat ให้ด้วย
![]()
ไฟเบรคดวงที่ 3 และกระจกหลังแบบไล่ฝ้า
![]()
สวิตช์กดเปิดฝาท้ายสีดำขนาดใหญ่ อยู่ตรงกลาง ใต้โลโก้ฮอนด้า ไม่ต้องคลำหา
![]()
พื้นที่วางสัมภาระท้ายรถ ก็ยังพอมีเหลือ แม้ว่าใช้พื้นที่ติดตั้งถังก๊าซ NGV 65 ลิตรไปแล้วส่วนหนึ่ง
![]()
มีไฟส่องสว่างห้องเก็บสัมภาระท้าย
![]()
ช่องเติมน้ำมันและก๊าซ NGV สำหรับน้ำมันกำหนดให้ใช้น้ำมันที่มีค่าออคเทน 91 ขึ้นไป รองรับ E10 / E20 ไม่รองรับ E85 ซึ่งแตกต่างจาก City รุ่นปกติ
![]()
เครื่องยนต์ i-VTEC 1.5 ลิตร และเกียร์ CVT ใหม่ ให้กำลัง 120 แรงม้าที่ 6,600 รองต่อนาที ให้แรงบิด 145 นิวตัน-เมตร ที่ 4,600 รองต่อนาที
ระบบความปลอดภัย มั่นใจทุกการเดินทาง
- ถุงลมคู่หน้า Dual SRS
- ระบบป้องกันล้อล็อก ABS และระบบกระจายแรงเบรก EBD
- ระบบควบคุมการทรงตัว VSA
- ระบบช่วยออกตัวขณะอยู่ทางลาดชัน HSA
- สัญญาณเตือนไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน ESS
- เข็มขัดนิรภัยคู่หน้าแบบดึงกลับอัตโนมัติ
- ระบบกุญแจนิรภัย Immobilizer พร้อมสัญญาณกันขโมย
- จุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก
- ไฟเบรกดวงที่ 3
ข้อควรทราบสำหรับผู้ที่สนใจ Honda City CNG
- เครื่องยนต์ของ Honda City กับ City CNG นั้นไม่เหมือนกัน สเปคต่างกัน แต่ที่สำคัญคือ City CNG ไม่รองรับน้ำมัน Gasohol E85 แต่ City รุ่นปกติสามารถใช้น้ำมัน E85 ที่มีราคาลิตรละ 23-24 บาทได้ทันที นั่นหมายความว่าทางเลือกที่ประหยัดที่สุดในการเลือกเติมน้ำมัน ก็คือ เติม Gasohol E20 ลิตรละ 33-35 บาทให้กับ City CNG
- ถังก๊าซ CNG ความจุ 65 ลิตร จะใช้เวลาเติมอัดก๊าซลงถังค่อนข้างนานเหมือน Taxi ที่เข้าคิวเติมก๊าซในปั้ม NGV
- เครื่องเสียงสามารถเชื่อมต่อกับโทรศัพท์มือถือด้วยระบบบลูทูธได้ แต่ไม่มีจอภาพระบบสัมผัส และไม่รองรับ SIRI
- อุปกรณ์อำนวยความสะดวกมีให้น้อย คล้ายกับการนำเอา City รุ่นเกรดล่างมาติดตั้งระบบก๊าซรถยนต์
- มีกุญแจรีโมท และปุ่ม Start / Stop
- ถุงลมคู่หน้า Dual SRS ทุกรุ่น
- มีระบบควบคุมการทรงตัว (VSA)
- มีระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (HSA)
- มีสัญญาณไฟฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทัน (ESS)
- มีคานเสริมความแข็งแกร่ง (Cross Bar)
- ติดตั้งระบบก๊าซมาจากโรงงาน ครอบคลุมเงื่อนไขการรับประกัน ต่างจากการซื้อรุ่นปกติแล้วนำไปติดตั้งเอง
ทดสอบขับ
ทีมงานได้ทดสอบขับและใช้งาน Honda City CNG ก็พบว่าสมรรถนะในการขับขี่นั้นใกล้เคียงกับ City ตัวธรรมดา ไม่ว่าจะเปรียบเทียบกับการเลือกใช้ก๊าซ NGV หรือการบังคับใช้น้ำมันอย่างเดียว ก็ยังคงให้สมรรถนะที่แทบไม่ต่างกัน ไม่ว่าจะเป็นการเร่งแซง การออกตัว การทรงตัว ซึ่งในรุ่น CNG จะมีน้ำหนักรถมากกว่าในส่วนท้าย แต่ก็ไม่รู้สึกว่าเป็นการแบกน้ำหนักสร้างภาระให้รถแต่อย่างใด จึงสรุปว่าในส่วนของสมรรถนะในการขับขี่นั้น แทบจะไม่แตกต่างกันเลย
อัตราสิ้นเปลือง น้ำมัน 13.9 กม. / ลิตร, CNG 10.2 กม. / ลิตร
แต่ความแตกต่างระหว่าง City CNG กับ City รุ่นปกติ ก็คือ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นในการเดินทาง การใช้เชื้อเพลิงที่เป็นก๊าซ NGV ที่มีราคาขายลิตรละ 10 บาทเศษ ทำให้ประหยัดอย่างมาก โดยเฉลี่ยเมื่อคำนวณแล้ว ค่าใช้จ่ายอยู่ที่ประมาณกิโลเมตรละ 1 บาทเท่านั้น เมื่อมีการสลับใช้น้ำมันบ้างเป็นระยะ ๆ โดยรวมก็ยังเฉลี่ยค่าเชื้อเพลิงอยู่ที่กิโลเมตรละ 1 บาท แต่หากเป็น City รุ่นปกติที่ใช้น้ำมัน Gasohol E20 ซึ่งเป็นเบนซินที่มีราคาถูกที่สุดแล้ว เฉลี่ยค่าใช้จ่ายก็อยู่ที่กิโลเมตรละ 2.7 – 3.2 บาท (ขึ้นอยู่ลักษณะการขับขี่) หรือสรุปง่าย ๆ ว่าการใช้ก๊าซ ช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงประมาณ 3 เท่า สมมุติว่า จากเดิมที่เคยเติมน้ำมันเดือนละ 4,500 บาท เมื่อเปลี่ยนมาใช้ Honda City CNG วิ่งด้วยระยะทางเท่ากัน ทั้งเดือนจะเสียค่าใช้จ่ายในส่วนของก๊าซและน้ำมันที่ใช้จริงอยู่ที่ประมาณ 1,500 บาท ทั้งนี้รถยนต์ CNG จะต้องมีน้ำมันในถังประมาณ 1/4 ส่วนของถังเสมอ สตาร์ทด้วยน้ำมันทุกครั้ง และสลับใช้น้ำมันบ้างเป็นระยะ ซึ่งเติมน้ำมันไว้เล็กน้อยก็เพียงพอกับการใช้งานทั้งเดือนแล้ว
คู่แข่งในระดับเดียวกัน
Honda City CNG ในปัจจุบันไม่มีคู่แข่งในระดับเดียวกันเลย ก่อนหน้านี้มี Chevrolet Aveo CNG ที่มีระดับราคาใกล้เคียงกันเป็นอีกทางเลือก แต่ไม่ประสบความสำเร็จ จึงเลิกจำหน่ายไปนานแล้ว กลายเป็นว่าในตลาดรถยนต์ Segment นี้ ไม่มีตัวเลือกอื่นเลยนอกจาก City CNG
แต่เขยิบไปดูในตลาดรถยนต์ที่สูงขึ้นอีกหน่อย ที่ช่วงราคา 8-9 แสนบาท ก็มีตัวเลือกเป็น Toyota Altis CNG กับ Nissan Sylphy CNG แต่นั่นเป็นรถที่มีขนาดใหญ่กว่า ต้องจ่ายเพิ่มอีก 2 แสนกว่าบาท เมื่อเทียบกับราคาของ City CNG
ในขณะเดียวกัน หลายคนอาจจะตัดสินใจซื้อ Honda City รุ่นปกติที่รองรับน้ำมัน Gasohol E85 แล้วนำไปติดตั้งระบบแก๊สรถยนต์ LPG เพื่อคาดหวังให้ประหยัดแบบสองต่อ คือ ราคาไม่แพงทั้งแก๊สและน้ำมัน เสียค่าใช้จ่ายติดตั้งระบบแก๊สอีก 2 หมื่นกว่าบาท ก็ขอให้ศึกษาให้ดีก่อน เพราะถือเป็นการสิ้นสุดการรับประกันระบบเครื่องยนต์จากฮอนด้าในทันที มีข้อดีข้อเสียหลายอย่างให้พิจารณา ทั้งในเรื่องค่าใช้จ่าย ค่าบำรุงรักษา และออพชั่นของรถที่แตกต่างกัน