KAWASAKI Vulcan 900 Classic อารมณ์ที่เหนือชั้น
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 2 สูบ V-twin SOHC
ระบบระบายความร้อน ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ขนาดความจุ 903 ซีซี.
กระบอกสูบxช่วงชัก 88 × 74.2 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด 9.5 : 1
ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์
เกียร์ แบบธรรมดา 5 สปีด
คลัทช์ เปียกสั่งงานด้วยสายสลิง
สตาร์ทเครื่องยนต์ ด้วยระบบไฟฟ้าขับ
เคลื่อนด้วย สายพานเพื่อความเงียบและนิ่มนวล
ไฟหน้า จอกลมเลนส์นูนตูดรมดำ
ไฟท้าย ทับทิมแดงครอบคิ้วโคมด้วยสีโครเมี่ยม มีไฟส่องทะเบียนแบบแยกออกมาจากไฟท้าย
ท่อไอเสีย เป็นแบบ 2-2 ให้สำเนียงนุ่มๆ
เฟรม ยกเอาแนวคิดของฝรั่งมาใช้แล้วดัดแปลงอีกหน่อยก็กลายเป็นเฟรมสำหรับรถรุ่นนี้ มองดูแล้วนึกว่าเป็นรถหลังแข็ง แต่แท้ที่จริงมันซ่อนช็อคอับเอาไว้แบบหลบสายตา
มิติตัวรถ
มีความกว้าง/ยาว/สูง เท่ากับ 1,005/2,464/1,065 มม.
ไฟเลี้ยว ตูดกระสุนหน้าตัดตรง
แฮนด์ บังคับจับยึดกับแผงคอด้วยตุ๊กตาแฮนด์ โน้มรัศมีขององศาแฮนด์เข้ามาหาตัว
ถังน้ำมัน ดึงอารมณ์ของอเมริกันมาใช้
วงล้อ เป็นแบบซี่ลวด
ยางหน้า 130/90-16 (ยางขอบขาว)
ยางหลัง 180/70-15 (ยางขอบขาว)
ระบบกันสะเทือน
- ด้านหน้า เทเลสโคปิค ผิวแกนเคลือบด้วยฮาร์ดโครเมี่ยม มีชุดครอบแกนช็อคอับอีกชั้น ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางแกนช็อคอับหน้าเท่ากับ 41 มม. ระยะยุบตัว 150 มม.
- ด้านหลัง ช็อคอับ Uni-Trak ระยะการทำงาน 105 มม.
ระบบเบรค
- ด้านหน้า ใช้จานเบรคเดี่ยวขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
- ด้านหลัง ใช้จานเบรคเดี่ยวขนาด 300 มม.คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ
ในความคิดเห็น “ส่วนตัว” ของทีมงาน รู้สึกชอบการออกแบบของค่ายแตนเขียวมาก ๆ ไม่ใช่รถใหม่ ๆ สมัยนี้นะครับ เพราะคงต้องย้อนกลับไปเป็นสิบปีที่ตอนนั้น ZXR 400 ถือเป็นสปอร์ต โปรดั๊คชั่นที่ดูทันสมัยมากที่สุดเมื่อเทียบจาก 4 ค่ายจากเกาะญี่ปุ่น สำหรับครั้งนี้จะพารถดีที่มักโดนมองข้ามอย่าง Vulcan 900 Classic มาให้ดูกัน แค่เห็นก็ “หื่น” อยากจะขี่ซะจริง ๆ…ขอบอก
ขอขอบคุณภาพจาก www.totalmotorcycle.com , kandbmotorsports
